Различают типы дорог и раздел 5. Классификация дорог по классам

– это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Как установили археологи, первые дороги появились в Древнем Египте 5000 лет назад. Это через одно тысячелетие после изобретения человеком колесных повозок. Сначала это были обыкновенные тропинки, протоптанные ногами древних пешеходов и охотников. А с появлением колесных повозок появились и первые рукотворные дороги. Они были без какого нибудь покрытия с утрамбованным грунтом  и очищенные от деревьев и камней. Со временем, в зависимости от назначения, дорожное покрытие усовершенствовалось ширина дороги увеличивалась. Дороги стали классифицировать. Какие бывают категории дорог и чем они отличаются друг от друга? Как определить какая категория дорог в населенных пунктах и за их пределами.

На пикабу много полезного, но информации по категориям дорог, почему то нет. Необходимо срочно исправить данную оплошность. Разобраться в данном вопросе нам поможет ГОСТ Р 52398-2005.

Все дороги можно сгруппировать по различным признакам.

По условиям доступа транспортных средств на дорогу и по условиям движения дороги разделяются на три класса:

3. Дорога обычного типа (нескоростная дорога).

По потребительским свойствам и транспортно-эксплуатационным качествам дороги разделяются на категории (I, II, III, IV и V) в зависимости от:

– примыканий в одном уровне и условий доступа на автомобильную дорогу

– ширины полос для движения и их количества

– наличия центральной разделительной полосы

– типа пересечений с железными, автомобильными дорогами, пешеходными, велосипедными дорожками и трамвайными путями.

Категории дорог устанавливаются в зависимости от интенсивности движения. Также категория дороги помимо вышеописанных факторов влияет на геометрические параметры дороги (максимальный продольный уклон и радиус кривой в повороте). Ну и самое главное в зависимости от категории дороги и других (неизвестных мне) факторов Госавтоинспекция устанавливает разрешенную скорость движения.

Сводная таблица из ГОСТ Р 52398-2005.

Важно, что различным участкам одной дороги могут быть присвоены различные классы. Это вполне логично, ведь интенсивности движения на разных участках отличаются.

Из ФЗ 257 от 08.11.2007 можно узнать о классификация дорог в зависимости от значения. Дороги могут быть: федерального значения, регионального или межмуниципального значения, местного значения и частные дороги. Также в зависимости от значения дороги определяется из какого бюджета выделяются средства на ее содержание.

С 1 января 2018 г. изменились учетные номера некоторых дорог (подробнее тут).

Теперь номера присваиваться трассам следующим образом:

M — для федеральных трасс, соединяющих Москву со столицами иностранных государств и административными центрами субъектов.

Р — для региональных дорог и федеральных трасс, соединяющих административные центры Российской Федерации;

А — федеральных трасс и региональных дорог, являющихся подъездом к крупнейшим транспортным узлам и специальным объектам либо подъездом от административного центра субъекта РФ, не имеющего дорожной связи с Москвой, к морским или речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям либо границам других государств. А также – для автодорог, соединяющих федеральные трассы между собой.

Вообще у Росавтодора очень живая группа в ВК. Если есть какие либо вопросы, можно задать их в комментариях к какой либо записи. Главное определится, что трасса по которой вы задаете вопрос федеральная и указать километраж, по остальным трассам надо задалбывать местных властей. Если есть вопросы по платным дорогам вам сюда.

P.S. Бонусом ссылка на сайт Росавтодора, где выложены документы касательно планируемых к передаче в федеральную собственность дорог и план развития дорог федерального значения. Почему то начерчена средствами рисования в Excel 🙂 Обязательно посмотрите, что планируется сделать в вашем регионе. Если в чем то ошибся, просьба сильно не пинать, я не сотрудник Росавтодора.

В
России классификация автомобильных
дорог
осуществляется в основном по двум
признакам – административному и
техническому. По первому признаку дороги
делятся на федеральные,
в число которых входят магистральные
дороги и остальные федеральные дороги;
территориальные,
к которым относятся областные и местные
дороги,
ведомственные и частные дороги, т.е.
дороги, используемые для технологических
нужд отдельных предприятий и граждан
и принадлежащие промышленным,
сельскохозяйственным и другим предприятиям
или частным лицам.

Федеральные
автомобильные дороги.
Федеральные
автомобильные дороги относятся к
федеральной собственности, их содержание
и развитие являются сферой ответственности
федеральных органов исполнительной
власти и осуществляются за счет средств
федерального бюджета.

Значительная
часть федеральных автомобильных дорог
соединяет столицу Российской Федерации
– г. Москву со столицами республик в
составе Российской Федерации,
административными центрами краев и
областей. Федеральные автомобильные
дороги обеспечивают международные
автотранспортные связи и сообщения
между административными центрами
субъектов Российской Федерации,
по ним осуществляется до 40% от общего
объема автомобильных перевозок.

На
федеральной
сети автомобильных дорог эксплуатируется
5645 мостов и путепроводов.
По
результатам диагностики искусственных
сооружений в
неудовлетворительном состоянии находятся
846 мостов (15%).
Около 20% мостов и путепроводов на
федеральных дорогах построены более
40 лет назад и не соответствуют современным
требованиям по грузоподъемности. На
федеральных дорогах находятся в
эксплуатации 72
деревянных моста, 2 паромные переправы.

Территориальные
автомобильные дороги
общего пользования относятся к
собственности субъектов Российской
Федерации, их содержание и развитие
являются сферой ответственности
субъектов
Российской
Федерации
и осуществляются за счет средств
региональных бюджетов.

Основной
задачей территориальных автомобильных
дорог общего пользования является
обеспечение автотранспортных связей
между населенными пунктами субъектов
Российской Федерации. Общая протяженность
территориальных дорог к началу 2004 года
– 551,8 тыс. км.

На
территориальных дорогах общего
пользования эксплуатируется более 36,4
тыс. мостов и путепроводов, около 8 тыс.
железнодорожных переездов и 128 паромных
переправ, всего в 71
субъекте Российской Федерации на
территориальных автомобильных дорогах
эксплуатируется 7421 деревянный
мост (20% от их общего количества).

Муниципальные
автомобильные
дороги
относятся к собственности муниципальных
образований в Российской
Федерации, их содержание и развитие
являются сферой ответственности
муниципальных органов управления и
осуществляются за счет средств
муниципальных бюджетов.
Протяженность
муниципальных дорог и улиц в настоящее
время оценивается в 544,3 тыс. км, в том
числе протяженность улично-дорожной
сети городов – 145,2 тыс. км, остальные
муниципальные дороги проходят по
территории поселений и муниципальных
районов и до настоящего времени являются,
в основном, ведомственными и бесхозными
дорогами в сельской местности.

Техническая
классификация
дорог общего пользования осуществляется
по интенсивности движения (табл. 2.2).

Дороги
сельскохозяйственных предприятий
делятся на три категории в зависимости
от грузооборота в месяц «пик»,
который связан с перевозками
сельскохозяйственной продукции (табл.
2.3).

Из
всей сети дорог выделяются также дороги,
обеспечивающие специфические перевозки.
К таким дорогам относятся городские
дороги и улицы, дороги промышленных
предприятий, курортные дороги, платные
дороги, подъездные пути к различным
объектам специального назначения и
т.д.

В данном посте хочу провести небольшой ликбез по вопросу что из себя представляет конструкция автомобильной дороги и как оно работает.

Начну с того, что определимся с самим термином «автомобильная дорога». Для этого обратимся к федеральному закону от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», т.к. именно в нем есть четкое определение.

Автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся её технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Разберем теперь по полочкам.

Объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств. С этим вроде как и так понятно, поэтому пойдем дальше.

Включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги. Поясню. Сейчас не будем рассматривать городские улицы, будем говорить о загородных автодорогах. Загородные трассы имеют разную классификацию и делятся на следующие категории:

Автомобильные дороги федерального значения. Список этих дорог утверждается Правительством РФ. Находятся в собственности Российской Федерации. Строительство и ремонт этих дорог финансируется из средств федерального бюджета. Поэтому их состояние как правило лучше остальных категорий.

Автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения. Критерии отнесения дорог к этой категории утверждаются субъектом РФ. Находятся в собственности субъектов РФ. Строительство и ремонт этих дорог осуществляется за счет регионального бюджета. Поэтому если регион достаточно богатый, то может себе позволить выделять больше средств на дорожную сеть.

Автомобильные дороги местного значения. Дороги в границах поселений (муниципального района, городского округа), не попадающие в другие категории. Находятся в собственности поселений. Тут все совсем печально. Ну откуда у маленьких городков и поселков деньги на дорогостоящие ремонты и строительство дорог?

Частные автодороги. Дороги, находящиеся в собственности физических и юридических лиц. А вот тут наоборот широкое поле для деятельности. Как пример – платные автодороги при хорошей нагрузке не только окупают свое содержание, но и приносят прибыль. Но если я решил построить частную дорогу не для заработка, то я могу запретить по ней ездить остальным и самостоятельно отвечать и за эксплуатацию, и за содержание.

Вернемся к полосе отвода. По сути это обычный земельный участок, оформленный как любой другой (за малыми отличиями), только вытянутый на всю длину дороги. Этот участок выделяется таким образом чтобы на нем разместились все элементы автодороги. В зависимости от того, что это за дорога (федеральная, региональная и т.д.) определяется в чьей собственности земля по которой она проходит. Как правило граница такого участка проходит в 1-2 метрах от низа откоса насыпи или внешней кромки кювета (придорожной канавы).

Расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения.

Вот тут начинается более интересное.

В плане автодорога состоит из следующих элементов:

1. Полосы движения. Из них состоит проезжая часть. Для дорог III-й и выше категории (что такое категория поясню дальше) ширина полос движения составляет 3.75 метра. Это закон. Полос движения может быть 2 (по одной в каждом направлении движения) и более. Полосы движения в разных направлениях можно разделять специальными конструкциями (металлическим барьерным ограждением, разделительной полосой, отбойными бетонными ограждениями и т.д.)

2. Обочина. обочина также делится на 2 части.

– Укрепленная часть обочины. Внешне ничем не отличается от полосы движения. Выполнена из того же материала что и полоса движения (асфальтобетон). Служит для обеспечения безопасности в случае съезда колеса автомобиля с полосы, нормативная ширина от 0.75метра и более, в зависимости от ситуации. По сути все что за краевой полосой разметки уже обочина.

– Насыпная часть обочины. Выполняется из сыпучих материалов. Опять же обеспечивает безопасность, но на этот раз уже от непроизвольного съезда в кювет.

3. Остальные элементы. Откосы насыпи, откосы выемки (ведь дорога может проходить как по насыпи так и в глубокой выемке). Крутизна откосов принимается согласно требованиям безопасности. Не буду углубляться в пояснения, но уточню, что крутизна откоса должна обеспечивать безопасный съезд автомобиля в кювет. В противном случае необходимо устанавливать барьерное ограждение либо бортовой камень (бордюр vs поребрик).

Это если в кратце.

Ах да, и надо сказать, что все дороги делятся на категории. В соответствии с СП 34.13330.2012 деление выглядит примерно так:

Дороги I категории (автомагистрали и автострады) имеют ширину проезжей части 15 м и более с разделительной полосой, разделяющей ветреные потоки транспортных средств. Для каждого направления предусматриваются две полосы движения или более (ширина полосы 3,75 м). Эти дороги с усовершенствованным бетонным покрытием предназначены для массового движения автотранспортных средств. Продольный уклон проезжей части не превышает 3% (т. е. на расстоянии 100 м полотно дороги может подниматься или опускаться не более чем на 3 м). Пропускная способность такой дороги — более 7000 автомобилей в cyтки при скорости движения до 120 км/ч на пересеченной местности и 150 км/ч — на равнинной.

Автомобильные дороги II категории с асфальтированным покрытием строят для соединения промышленных, административных и культурных центров. Ширина проезжей части у них не менее 7,5 м, продольный уклон не превышает 4%, пропускная способность — 3000— 7000 машин в сутки при скорости движения до 120 км/ч.

Дороги III категории с шириной проезжей части не менее 7 м строят по облегченным техническим требова­ниям. Они могут иметь и булыжное покрытие. Продольный уклон — не более 5%. Эти дороги способны про­пустить до 3000 автомобилей в сутки при скорости дви­жения до 100 км/ч.

Дороги IV категории с простейшим покрытием пре­дусмотрены для мало-интенсивного движения транспор­та. Автомобильное движение по таким дорогам в весенне-осенний период затруднено. Ширина проезжей части 6 м. Продольный уклон может достигать 6%. Пропуск­ная способность 200—1000 автомобилей в сутки при скорости движения до 80 км/ч.

Дороги V категории имеют покрытие низшего типа или не имеют его совсем. Ширина проезжей части 4,5 м, а продольный уклон может быть 7%. Такие дороги спо­собны в сутки пропустить не более 200 транспортных единиц со скоростью до 60 км/ч.

Дорога – это
инженерное сооружение, оборудованное
водоотводными ка­налами, мостовыми
переходами, путепроводами, эстакадами,
усовершенство­ванными перечислениями
в одном или нескольких уровнях,
разделительными полосами, ограждениями,
линиями разметки, техническими средствами
регу­лирования, информационными
указателями, бензозаправочными станциями,
пунктами отдыха, технического обслуживания
и др. (рис. 6.2. и 6.3).

Для повышения
безопасности движения, уменьшения шума
и загрязнения воздуха, а также для
повышения скорости движения транспортных
средств ма­гистральные дороги
прокладывают вне населенных пунктов.

Дороги имеют разные
значения, разную интенсивность движения
и в за­висимости от этого делятся на
пять категорий. Категорию дороги
определяет ширина дорожного полотна,
проезжей части, обочин, полосы движения,
а так­же величина радиуса кривых и
уклонов (табл. 1).

Дороги I и II категорий
имеют капитальное основание и
усовершенствованное покрытие (асфальта–
или цементобетонное), которые обеспечивают
движение по ним колесных транспортных
средств с осевой нагрузкой, не пре­вышающей
10т. Эти дороги имеют широкие полосы
движения (3,75м), ограни­ченные продольные
уклоны (3–4%), увеличенные радиусы
поворотов и широ­кие обочины. Они
имеют высокую пропускную способность,
обеспечивая круглосуточное и круглогодовое
движение.

К дорогам I и II
категорий относятся ав­томагистрали
с несколькими полосами движения в каждом
направлении и двухголосные дороги,
имеющие по одной полосе движения в
каждую сторону.

Дороги III категории
имеют облегченное усовершенствованное
покрытие (дегтебетон, битумоминеральные
смеси), которое также рассчитано на
движе­ние по ним всех колесных
транспортных средств с осевой нагрузкой,
не пре­вышающей 10т, однако с меньшей
интенсивностью. Ширина полосы движения
может быть уменьшена до 3,5м, допускаются
уклоны до 5%, а радиусы кривых и плане
уменьшены до 400м.

Дороги IV категории
имеют основание, которое легко размягчается
грун­товыми водами, и неусовершенствованное
твердое покрытие (булыжник, гра­вий),
рассчитанное на осевую нагрузку не
более 6т. Ширина полосы движения не
превышает 3м, максимальные продольные
уклоны достигают 6%, а мини­мальные
радиусы поворотов –250м. На таких дорогах
зимой после уборки мо­жет оставаться
слой снега и льда, весной часто вводят
ограничения на движе­ние определенных
автомобилей. Ослабленное полотно дороги
легко прогибает­ся под нагрузкой,
поэтому двигаться на такой дороге весной
и после дождя нужно с большой осторожностью.

Дороги V категории
прокладывают по естественному грунту,
они не имеют покрытия. В распутицу и
период снежных заносов такие дороги
обычно становятся непроезжими. С
наступлением морозов и летом в сухое
время грун­товые дороги обладают
хорошими качествами.

При проектировании
и строительстве дорог с твердым покрытием
исхо­дят из некоторой условной
«расчетной» скорости, которая всегда
больше мак­симальной скорости,
допускаемой Правилами дорожного,
движения. Вместе с тем, чем больше
расчетная скорость, тем выше качество
дороги, следовательно, выше и фактические
скорости автомобилей. Так, для дорог I
категории, проло­женных на равнинной
местности, расчетная скорость 150 км/ч,
а для дорог П категории –120 км/ч. Поэтому
нередко на автомагистрали разрешается
движе­ние с наибольшей скоростью, а
на отдельных участках дорог (по решению
ор­ганов власти) –движение с более
высокой скоростью, чем предусмотрено
Пра­вилами.

Допустимая скорость
движения на многих дорогах III и IV категорий
должна быть меньше указанных значений
расчетной скорости и меньше верхнего
пре­дела скорости, установленной
Правилами. На таких дорогах обычно
устанавли­вают знаки, ограничивающие
скорость движения. Но и при отсутствии
знаков водителю рекомендуется снижать
скорость при выезде на дороги низких
кате­горий.

Определить категорию
дороги можно по ширине полосы движения
и про­езжей части, которые являются
важными факторами, влияющими на
скорост­ной режим движения. При ширине
полосы 3м во время встречных разъездов
безопасность обеспечивается лишь на
небольшой скорости. В противном слу­чае
возможно столкновение или съезд
транспортного средства на обочину. Но
на дорогах низших категорий обочина не
имеет усовершенствованного покры­тия,
поэтому съезд на нее может привести к
боковому скольжению автомобиля.

При ширине полосы
3,5м возможны безопасные интервалы между
встречными автомобилями и между
автомобилями и обочинами. Полоса
дви­жения шириной 3,75м полностью
обеспечивает необходимую безопасность
и допускает встречный разъезд автомобилей
без снижения скорость, даже если она
близка к предельной у обоих автомобилей.

Чтобы исключить
влияние на водителей встречных
транспортных потоков, на дорогах с
несколькими проезжими частями часто
устраивают разделительные полосы. Кроме
того, они являются преградой для съезда
автомобилей с одной проезжей части на
другую. На разделительной полосе
устанавливают щиты или высаживают
частый кустарник, предотвращающие
ослепление водителей встречным светом
фар. Ширина полосы может достигать 6м.
На узких разделительных полосах иногда
устанавливают железобетонные или
металли­ческие ограждения. На
автомагистралях посередине разделительной
полосы ус­танавливают металлическую
сетку, которая не дает возможности
пересекать дорогу пешеходам, а также
животным.

Одним из наиболее
опасных мест на дорогах являются
перекрестки. На них происходит до 20%
всех ДТП. На некоторых перекрестках
обзорность ог­раничена и, чтобы
предвидеть возможные появления новых
участников движе­ния, водитель должен
напрягать внимание, отвлекаться от
других объектов. Стесненные размеры
многих перекрестков затрудняют, а иногда
делают невоз­можным маневрирование
грузовых автомобилей, автобусов и
автопоездов.

На автомагистралях
пересечения выполняют на разных уровнях.
Эго обеспечивает наибольшую безопасность
и высокую пропускную способность. Нa
большинстве других дорог пересечения
на различных уровнях встречаются редко.

Дорожные знаки и
разметка, предназначенные для организации
дорожно­го движения, одновременно
обеспечивают его безопасность. На
участках дорог с правильно нанесенной
и хорошо различимой дорожной размет
кой транспорт­ные средства движутся
упорядочение, причем скорость их выше,
а число ДТП снижается.

Обозначение обочин
дороги направляющими столбиками со
светоотра­жающими элементами может
сократить на 1/3 число ДТП ночью. На
оборудо­ванной таким образом дороге,
водитель чувствует себя в безопасности,
так как заблаговременно видит все
повороты дороги и перекрестки.

Рассмотренные
особенности дорог и их обустройство
оказывают влияние на психологическое
состояние водителя. Однако, оценивая
дорогу, водитель судит о ней прежде
всего по качеству и состоянию ее покрытия.

Классификация автомобильных дорог

1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

1) автомобильные дороги федерального значения;

2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

3) автомобильные дороги местного значения;

4) частные автомобильные дороги.

2. Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

3. К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

4. К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд. Перечни автомобильных дорог необщего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения утверждаются соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог необщего пользования регионального или межмуниципального значения не могут быть включены автомобильные дороги необщего пользования федерального значения и их участки. Перечень автомобильных дорог необщего пользования местного значения может утверждаться органом местного самоуправления.

5. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

1) соединяющие столицу Российской Федерации – город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

2) включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

6. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

1) соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

2) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

3) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации – городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

7. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

8. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

9. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского и сельского поселений являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского поселения может утверждаться органом местного самоуправления городского поселения. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения сельского поселения может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района, если законом субъекта Российской Федерации вопрос осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения не отнесен к числу полномочий, закрепленных за сельским поселением.

10. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

11. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

12. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

13. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

14. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

1) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

2) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

3) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

4) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

5) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

15. Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

16. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

17. К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в частях 14-16 настоящей статьи. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

18. Классификация автомобильных дорог и их отнесение к категориям автомобильных дорог (первой, второй, третьей, четвертой, пятой категориям) осуществляются в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Классификация автомобильных дорог в Российской Федерации

Классификация автомобильных дорог в Российской Федерации определяется Постановлением Правительства РФ от 28 сентября 2009 г. N 767

Согласно ГОСТ P 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования» автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам, условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:

1) автомобильные дороги федерального значения;2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;3) автомобильные дороги местного значения;4) частные автомобильные дороги.

Автомагистраль определение

Автомагистраль — картинка с сайта rosavtodor.ru

К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги:

• имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
• не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
• доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще чем через 5 км друг от друга.

IА — автомагистраль

• Общее число полос движения, штук 4 и более
• Ширина полосы движения, м 3,75
• Ширина обочины (не менее), м 3,75
• Пересечение с автомобильными дорогами в разных уровнях
• Пересечение с железными дорогами в разных уровнях
• Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне не допускается

Скоростная дорога

Скоростная дорога — картинка с сайта rosavtodor.ru

К классу «скоростная дорога» относят автомобильные дороги:

• имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
• не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
• доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.

IБ — скоростная автомобильная дорога

• Общее число полос движения, 4 и более
• Ширина полосы движения, м 3,75
• Ширина обочины (не менее), м 3,75
• Пересечение с автомобильными дорогами в разных уровнях
• Пересечение с железными дорогами в разных уровнях
• Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне допускается не чаще чем через 5 км
• Максимальный уровень загрузки дороги движением 0,65

Дороги обычного типа

К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»:

• имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;
• доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V — 50 м друг от друга.

IВ — обычная автомобильная дорога

• Общее число полос движения, 4 и более
• Ширина полосы движения, м 3,5 — 3,75
• Ширина обочины (не менее), м 3,25 — 3,75
• Пересечение с автомобильными дорогами допускается пересечение в одном уровне с автомобильными дорогами со светофорным регулированием не чаще чем через 5 км
• Пересечение с железными дорогами в разных уровнях
• Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне допускается не чаще чем через 5 км

Категории автомобильной дороги II — обычная автомобильная дорога

• Ширина полосы движения, м 3,5 — 3,75
• Ширина обочины (не менее), м 2,5 — 3
• Ширина разделительной полосы, —
• Пересечение с автомобильными дорогами допускается в одном уровне
• Пересечение с железными дорогами в одном уровне
• Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне допускается

Категории автомобильной дороги III — обычная автомобильная дорога

III — обычная автомобильная дорога

• Ширина полосы движения, м 3,25 — 3,5
• Ширина обочины (не менее), м 2 — 2,5
• Ширина разделительной полосы, —
• Пересечение с автомобильными дорогами допускается в одном уровне
• Пересечение с железными дорогами в одном уровне
• Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне допускается

Категории автомобильной дороги IV — обычная автомобильная дорога

• Ширина полосы движения, м 3 — 3,25
• Ширина обочины (не менее), м 1,5 — 2
• Ширина разделительной полосы, —
• Пересечение с автомобильными дорогами допускается в одном уровне
• Пересечение с железными дорогами в одном уровне
• Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне допускается

Категории автомобильной дороги V — обычная автомобильная дорога

Категории автомобильной дороги V — обычная автомобильная дорога

• Ширина полосы движения, м 3,5 — 4,5
• Ширина обочины (не менее), м 1 — 1,75
• Ширина разделительной полосы, —
• Пересечение с автомобильными дорогами допускается в одном уровне
• Пересечение с железными дорогами в одном уровне
• Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне допускается

Дополнения к характеристикам обычных автомобильных дорог

К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в частях 14 — 16 Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ . Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

Примечания: 1. Ширина обочин автомобильной дороги на особо трудных участках горной местности, на участках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и дополнительными полосами на подъем может составлять до 1,5 метра — для дорог IБ, IВ и II категорий и до 1 метра — для дорог III, IV и V категорий.

2. На автомобильных дорогах категории IВ ширина разделительной полосы может быть равной 2 метрам (без учета ширины ограждения при наличии дорожных ограждений по оси дороги).

3. Максимальный уровень загрузки дороги движением определяется как отношение величины максимальной интенсивности движения к величине ее пропускной способности.

4. Допускается классифицировать автомобильные дороги как скоростные автомобильные дороги только по общему числу полос движения и видам пересечения с автомобильными и железными дорогами, при этом для указанного класса автомобильной дороги ширина полосы движения не должна быть менее 3,5 метра.

Что представляют из себя дороги в зависимости от их значения

• К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.
• К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд. Перечни автомобильных дорог необщего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения утверждаются соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог необщего пользования регионального или межмуниципального значения не могут быть включены автомобильные дороги необщего пользования федерального значения и их участки. Перечень автомобильных дорог необщего пользования местного значения может утверждаться органом местного самоуправления.

Навигация по записям

Автомобильные дороги по своим эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:

• общего числа полос движения;
• ширины полосы движения;
• наличия и ширины разделительной полосы;
• типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.

Какие бывают категории дорог и чем они отличаются

Таблица 1. Какие бывают категории дорог и чем они отличаются

Категория дорог Как определить в населенных пунктах

В населенных пунктах дороги так же имеют свою классификацию. Какие бывают категории дорог и чем они отличаются для населенных пунктов отображены в таблицах.

• — с населением свыше 1 млн. чел.
• — от 250 тыс. чел. до 1 млн. чел.
• — от 100 до 250 тыс. чел.
• — от 50 до 100 тыс. чел.
• — до 50 тыс. чел.

Категория дорог Как определить в населенных пунктах  смотрите таблицы по видам городов.

Крупнейшие, крупные и большие города. Категория дорог Как определить в населенных пунктах

Талица 2. Категория дорог Как определить в населенных пунктах. Крупнейшие, крупные и большие города

Классы и категории улиц и дорог для средних и малых городов

Талица 3. Категория дорог Как определить в населенных пунктах. Средние и малые города

Еда на природе. Рецепты

ЧТО ПРИГОТОВИТЬ НА КОСТРЕ КРОМЕ ШАШЛЫКА. Кликните по картинке!

Дорожное сообщение играет важную роль в развитии промышленности и и социальной жизни любого государства. Дорога — это важнейшая часть экономики любой страны в том числе и России. От бесперебойного движения транспорта зависят развитие и нормальное функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли. Велико значение дорог в развитии внешнеэкономических связей, в обороноспособности страны и в освоении новых экономических районов.

Для  определения уровня качества и пропускной способности разработана классификация автомобильных дорог по категориям. Категории автомобильных дорог в разных странах мира различаются.

Но, если обобщить их, можно составить примерно такой перечень:

• — путепроводы европейского значения;
• — маршруты федерального значения;
• — дороги, соединяющие административные центры;
• — федеральные и региональные автодороги, подъезды к крупнейшим транспортным узлам — аэропортам, морским и речпортам;
• — региональные дороги;
• — прочие дороги местного подчинения.

Как делятся автомобильные дороги по значению

В России, согласно законодательства, в зависимости от значения автомобильные дороги подразделяются на:

• автомобильные дороги федерального значения;
• автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;
• автомобильные дороги местного значения;
• частные автомобильные дороги.

• дороги общего пользования, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц
• дороги необщего пользования, предназначенные исключительно для обеспечения собственных нужд собственника

Классы дорог. Как определить

• скоростные автомобильные дороги
• обычные автомобильные дороги

• которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;
• которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;
• доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;
• на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;
• которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

Для автомобильной дороги класса Автомагистраль установлена  категория .

Скоростная автомобильная дорога

Для автомобильной дороги класса Скоростная автомобильная дорога установлена категория .

К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не относящиеся к автомагистралям и скоростным автомобильным дорогам. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

Для автомобильной дороги класса Обычная автомобильная дорога (нескоростная) установлены категории 1В, II, III, IV и V.