Остановочные площадки

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
(РОСАВТОДОР)

3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

General technical requirements

Элементы остановочного пункта

На автомобильных дорогах в состав остановочного пункта входят следующие элементы:

Остановочные площадки предназначены для остановки автобусов, движущихся по установленным маршрутам, с целью высадки и посадки пассажиров.

Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину – в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов и их габаритов по длине, но не менее 13 м.

Посадочная площадка предназначена для высадки и посадки пассажиров в автобус.

Ширину посадочной площадки принимают не менее 3 м, а длину — не менее длины остановочной площадки.

Посадочные площадки должны быть приподняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок. По границе остановочной и посадочной площадок устанавливают бордюр, который продолжают на участки переходно-скоростных полос, прилегающих к остановочной площадке при наличии идущего рядом с ними тротуара.

Площадку ожидания размещают за посадочной площадкой. Размеры площадки ожидания должны обеспечивать размещение на ней автопавильона и нахождение на ней пассажиров, пользующихся остановкой в час пик, из расчета 2 чел/м2.

Переходи о-с короедные полосы

Переходно-скоростные полосы устраивают в местах съезда на остановку и выезда на основную дорогу. Размеры переходно-скоростных полос должны соответствовать требованиям СНиП 2.05.02-85.

Заездиой карман для автобусов устраивают при размещении остановки в зоне пересечения или примыкания автомобильных дорог, когда переходноскоростная полоса одновременно используется как автобусами, так и транспортными средствами, въезжающими на дорогу с автобусным сообщением.

Заездной карман состоит из остановочной площадки и участков въезда и выезда на площадку. Размеры остановочной площадки принимают в соответствии с вышеописанными требованиями, а длину участков въезда и выезда принимают равной 15 м.

Разделительная полоса служит для отделения остановочной площадки и переходно-скоростных полос от основных полос проезжей части.

Разделительную полосу устраивают по всей длине остановочной площадки и в обе стороны за ее пределами на расстоянии 20 м.

Тротуары и пешеходные дорожки

Тротуары и пешеходные дорожки устраивают в направлении основных потоков пассажиров от посадочных площадок до существующих тротуаров или пешеходных дорожек, а при их отсутствии — на расстоянии не менее расстояния боковой видимости.

Ширину тротуаров или пешеходных дорожек принимают не менее 1,5 м.

Пешеходный переход размещают между автобусными остановками перед посадочными площадками по ходу движения. Пешеходные переходы в разных уровнях (надземные и подземные) устраивают при интенсивности пешеходного движения 1000 чел./ч и более.

Ширину наземного пешеходного перехода устанавливают с учетом интенсивности пешеходного движения из расчета 1 м на каждые 500 пешеходов в час, но не менее 4 м.

При организации пешеходного перехода на дорогах с разделительной полосой, на разделительной полосе устраивают пешеходный накопительный островок, ширина которого должна быть не менее ширины пешеходного перехода. Поверхность накопительного островка должна иметь покрытие и быть приподнята на 0,2 м над поверхностью проезжей части.

Пешеходные переходы оборудуют техническими средствами организации движения в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004.

Автопавильон предназначен для укрытия пассажиров, ожидающих прибытия автобуса, от воздействия неблагоприятных погодно-климатических факторов (осадки, солнечная радиация, ветер и т.п.).

Автопавильон может быть закрытого типа или открытого (в виде навеса). Закрытый павильон должен иметь стены, доходящие до перекрытия павильона не менее чем с трех сторон. Открытый павильон имеет стены, не доходящие до перекрытия, или не более двух стен.

Размер автопавильона определяют с учетом количества одновременно находящихся в час пик на автобусной остановке пассажиров из расчета 4 чел./м2.

Ближайшая грань автопавильона должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки.

Не допускается размещение в помещении (на площади) автопавильона торговых киосков.

Автобусные остановки оборудуют скамьями, одну из которых устанавливают в павильоне, а другие — на площадке ожидания из расчета 1 скамья на 10 м2 площадки.

Урны для мусора

На остановочных пунктах размещают одну урну для мусора рядом с павильоном или у скамьи.

Освещение автобусных остановок

Автобусные остановки, находящиеся в пределах населенных пунктов, должны иметь электрическое освещение. Нормы освещения автобусных остановок должны соответствовать требованиям СНиП 23-05-95.

Состояние осветительных установок должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597.

Размещение торговых киосков и рекламы

Торговые киоски допускается размещать за пределами посадочных площадок и площадок ожидания.

Элементы автобусной остановки не следует использовать для размещения рекламы.

В непосредственной близости от автобусной остановки запрещается размещение средств наружной рекламы, которые могут ограничивать видимость автобусной остановки водителям, приближающимся к остановке, и пешеходам, находящимся на остановке.

Основная полоса движения

Рисунок 5.1 – Элементы остановочного пункта

3.2.
Длину
остановочных
площадок
принимают
в зависимости
от
количества
автобусов,
одновременно
останавливающихся
на
данной
остановке,
но
не
менее:
10 м
для
одного
автобуса,
25 м
при
одновременной
остановке
двух
автобусов
и
35 м
при
одновременной
остановке
трех
автобусов.

Ширину
остановочных
площадок
следует
принимать
равной
ширине
основных
полос
проезжей
части:
3,75 м
на
дорогах
I – II категорий;
3,5 м
на
дорогах
III категории
и
3 м
на
дорогах
IV – V категорий.

3.4.
Ширину
переходно-скоростных
полос
принимают
равной
ширине
основных
полос
движения.
При
установке
бордюров
по
кромке
переходно-скоростных
полос
последние
следует
уширять
на
величину,
равную
двум
возвышениям
бордюра
над
проезжей
частью
–
при
расположении
бордюра
с
одной
стороны
и
на
величину
пяти
возвышений
– при
двустороннем
расположении.
Допускается
не
выполнять
это
уширение
на
участках,
где
скорость
движения
автобусов
менее
30 км/час:
на
полосах
торможения
на
протяжении
до
25 м
и
на
полосах
разгона
на
протяжении
до
75 м
от
остановочных
площадок.

3.6.
Посадочные
площадки
должны
быть
приподняты
на
0,2 м
над
покрытием
остановочных
площадок
и
отдалены
от
них
бордюрами.
Длина
посадочных
площадок
– не
менее
10 м,
ширина
– не
менее
2 м.
Они
должны
иметь
твердые
покрытия,
устраиваемые
по
типу
тротуаров.
Их
решение
увязывают
с
расположением
павильонов,
тротуаров
и
пешеходных
дорожек.

3.8.
Павильоны
устанавливают
на
автобусных
остановках
дорог
I – II категорий
во
всех
случаях.
На
дорогах
III категории
допускается
не
устраивать
павильон
на
остановке,
где
ожидается
только
высадка
пассажиров.
На
дорогах
IV – V категорий
устройство
павильона
допускается
на
одной
из
двух
рядом
расположенных
автобусных
остановок.

Ближайшая
грань
павильона
должна
быть
расположена
не
ближе
3 м
от
кромки
остановочной
площадки.
При
размещении
павильона
следует
обеспечивать
видимость
и
учитывать
перспективу
согласно
п.
2.8.
Рекомендуется
размещать
павильон
на
расстоянии
от
3 до
6 м
от
кромки
остановочной
площадки
– при
расположении
его
ниже
отметки
проезжей
части
до
0,25 м
и
от
3 до
12 м
при
возвышении
павильона
до
2 м.

От
павильонов
автобусных
остановок
до
существующих
тротуаров
или
улиц
в
направлении
движения
основного
потока
пассажиров
рекомендуется
устраивать
пешеходные
дорожки
или
тротуары
шириной
не
менее
1 м.
При
отсутствии
улиц
или
тротуаров,
в
целях
организованного
выхода
пассажиров
за
пределы
опасной
придорожной
зоны,
пешеходные
дорожки
следует
проектировать
в
направлении
основных
пассажиропотоков
на
минимальное
расстояние
боковой
видимости
(для
дорог
I –
III категории
– 25 м
от
кромки
проезжей
части
и
для
дорог
IV – V категорий
– 15 м).
При
необходимости
устраивают
лестницы,
водопропускные
трубы
или
лотки.

3.10.
Туалеты
в
зоне
автобусных
остановок
устанавливают:
на
дорогах
I – II категории
при
наличии
пешеходного
перехода
в
разных
уровнях
– у
одной
площадки
ожидания,
при
отсутствии
перехода
– у каждой
площадки
ожидания;
на
дорогах
III категории
– у
одной
площадки
ожидания.
Туалеты
устраивают
не
менее
чем
на
два
очка
и
не
ближе
15 м
от
павильона.

3.11.
Остановочные
площадки
и
примыкающие
к
ним
участки
переходно-скоростных
полос
на
протяжении
не
менее
20 м
следует
отделять
от
основных
полос
движения
разделительной
полосой
шириной
0,75 м
для
дорог
I и
II категорий
и
0,5 м
– для
дорог
III категории.
Эти
разделительные
полосы
следует
проектировать
в
одном
уровне
или
возвышающимися
над
прилегающими
полосами
движения
на
0,08 м.
Остальные
участки
переходно-скоростных
полос
отделяют
от
основных
полос
движения
сплошной
линией
разметки,
а
отгоны
– пунктирной
линией.

Отгон
разделительной
полосы
выполняют
постепенно
и
маркируют
в
соответствии
с
требованиями
ГОСТ
13508-74 по
обозначению
островков,
разделяющих
транспортные
потоки
одного
направления,
– в
зоне
полосы
торможения
и
по
обозначению
островков
в
местах
слияния
транспортных
потоков
– в
зонах
полос
разгона.
Допускается
окраска
всей
поверхности
отгонов.

На
дорогах
IV – V категории
остановочные
площадки
отделяют
от
основных
полос
движения
сплошной
линией,
а
переходно-скоростные
полосы
и
их
отгоны
–
пунктирной
линией.

3.12.
Ширину
обочин,
прилегающих
к
переходно-скоростным
полосам,
допускается
принимать
1,5 м
для
дорог
I, II и
III-п
категорий
и
1 м
– для
дорог
остальных
категорий.
При
необходимости
следует
учитывать
возможность
размещения
тротуара.
Изменение
ширины
обочины
выполняют
на
протяжении
отгона
переходно-скоростных
полос.

3.13.
Сопряжения
полос
разгона
и
торможения
с
обочиной
(для
выделения
кромок
проезжей
части
и
четкой
организации
движения)
следует
выполнять,
как
правило,
через
укрепленные
полосы
шириной
0,75 м
– на
дорогах
I –
II категорий
и
шириной
0,5 м
– на
дорогах
III категории.
На
дорогах
IV – V категорий
кромки
рекомендуется
маркировать
сплошной
линией
разметки.

3.14.
Организация
движения
автобусов
и
проходящих
автомобилей
в
зоне
автобусных
остановок
обеспечивается
комплексом
мероприятий:
отделением
остановочной
площадки
автобусов
от
основных
полос
разделительной
полосой
или
разметкой,
а
переходно-скоростных
полос
и
их
отгонов
–
сплошной
или
пунктирной
линией
разметки
(п.
3.11);
сопряжением
переходно-скоростных
полос
и
их
отгонов
с
обочиной
через
укрепленные
полосы
или
выделением
этих
зон
разметкой
(п.
3.13);
установкой
предупреждающего
дорожного
знака
«Пешеходный
переход»
по
ГОСТ
10807-71
на
расстоянии
150 – 300 м
от
пешеходного
перехода
и
не
ближе
50 м
от
начала
отгона
переходно-скоростной
полосы;
разделением
встречных
потоков
автомобилей
осевой
сплошной
линией
разметки
в
зоне
остановки.

В
исключительных
случаях
допускается
располагать
отдельные
опоры
на
обочине
или
разделительной
полосе
(при
ее
ширине
не
менее
5 м).
Расстояние
от
кромки
проезжей
части
до
ближайшей
грани
опоры
в
этом
случае
должно
быть
для
дорог
I – II категорий
не
менее
2 м
и
для
дорог
других
категорий
– не
менее
1,75 м.
От
кромок
переходно-скоростных
полос
опоры
должны
отстоять
не
ближе
1,75 м.

Остановочные павильоны нового типа

Остановочный павильон представляет собой сборную металлоконструкцию, состоящую из следующих элементов:

Павильоны ожидания оснащены USB – зарядкой для мобильных устройств, комплексом устройств беспроводной сети передачи данных и системы видеонаблюдения УБСВ, дополнительно могут быть установлена система подогрева зоны ожидания, удаленно управляемая контроллером KSKA.
Монтаж остановочных павильона выполняется на заранее изготовленное и установленное расчетное железобетонное основание.

ООО “Технология” предлагает изготовление остановочных павильонов следующих типов

«Навигационный пилон с табло прибытия транспорта»

Высота: 2900 мм
Ширина информационной части: 550- 770 мм
Глубина информационной части: 175 мм
LCD табло прибытия транспорта
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Максимальная потребляемая мощность: 1000 Вт
Температура эксплуатации табло: от -30 до + 40 С
Температура эксплуатации пилона от -35 до + 55 С

Тип 1. 3 – «Отдельно стоящий остановочный флаг»

Высота опоры: 3000 мм
Высота информационной панели: 950х470 мм
Радиус скругления углов профиля: 60 мм.
Толщина акрилового стекла: 4 мм
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Максимальная потребляемая мощность: 65 Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С
Класс защиты: IP67

Элемент остановочного комплекса «Урна»

Высота: не менее 820 мм и не более 830 мм
Ширина: не менее 560 мм и не более 580 мм
Толщина: не менее 240 мм и не более 260 мм
Корпус изготавливается из алюминия и имеет устойчивое к атмосферным воздействиям и использованию в агрессивной среде анодированное покрытие.
Цвет: бронза RAL 1035
Основание изготавливается из стекловолокна, окрашенного в массе.
Цвет: черный RAL 9005

Элемент остановочного комплекса «Урна Тип 2

Высота: не менее 820 мм и не более 830 мм
Ширина: 1140 мм
Толщина: не менее 240 мм и не более 260 мм
Корпус изготавливается из алюминия и имеет устойчивое к атмосферным воздействиям и использованию в агрессивной среде анодированное покрытие.
Цвет: бронза RAL 1035
Основание изготавливается из стекловолокна, окрашенного в массе.
Цвет: черный RAL 9005

Тип 2. 0 – «Малогабаритный»

Высота: 2895 мм
Ширина: 4470 мм
Глубина: 1800 мм
Оснащен зарядкой для мобильных устройств USB – 4 шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 400 Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип 2. 0 – «Упрощенный»

Высота: 2895 мм
Ширина: 4470 мм
Глубина: 1800 мм
Без подключения электричества
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип 3. 1 – «Стандарт трамвая с табло прибытия»

Высота: 3245 мм
Ширина: 4570 мм
Глубина: 2000 мм
LCD табло прибытия транспорта
Оснащен зарядкой для мобильных устройств USB – 4 шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 430 Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип 3. 0 – «Стандарт без рекламного носителя»

Высота: 2895 мм
Ширина: 5950 мм
Глубина: 2200 мм
Оснащен зарядкой для мобильных устройств USB –  4 шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 430 Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип 3. 0 – «Стандарт»

Высота: 2895 мм
Ширина: 5950 мм
Глубина: 2200 мм
Оснащен зарядкой для мобильных устройств USB – 4 шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 630 Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип 4. 0 – «Расширенный»

Высота: 2895 мм
Ширина: 7450 мм
Глубина: 2200 мм
Оснащен зарядкой для мобильных устройств USB – 4 шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 660 Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип 5. 0 – «Малогабаритный сдвоенный»

Высота: 2895 мм
Ширина: 9040 мм
Глубина: 1800 мм
Оснащен зарядкой для мобильных устройств USB – 8 шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 690 Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип 6. 1 – «Трамвайный расширенный с табло прибытия»

Высота: 3245 мм
Ширина: 10540 мм
Глубина: 2000 мм
LCD табло прибытия транспорта
Оснащен зарядкой для мобильных устройств USB – 4 шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 940 Вт без учета табло
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип 7. 0 – «Стандарт сдвоенный»

Высота: 2895 мм
Ширина: 12000 мм
Глубина: 2200 мм
Может быть оснащен зарядкой для мобильных устройств USB – 8 шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 950 Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип X. 2 – «Стандарт модульный»

Данный тип павильона допускает вариативность количества секций.

Основные особенности павильона Тип 5.1.X:
1. Базовая секция павильона – павильон тип 5.1
2. Х в названии павильона обозначает количество секций, габарит павильона расчетный
3. Количество секций павильона определятся проектирующей организацией исходя из условий УДС и параметров пассажиропотока в каждом случае индивидуально.

Высота: 3200 мм
Ширина: 11800хХ-1350 мм
Глубина: 2200 мм
Может быть оснащен зарядкой для мобильных устройств USB – TYPE A – 4xX шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Дополнительное оборудование:
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 950хХ Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Тип 6. 0 – «Трамвайный расширенный без табло прибытия»

Высота: 3245 мм
Ширина: 10540 мм
Глубина: 1800 мм
Оснащен зарядкой для мобильных устройств USB – 4 шт.
Входное напряжение 220-240 В
Выходное напряжение внутренних элементов 12 В
Система видеонаблюдения с доступом через сеть Интернет в режиме реального времени;
Предоставление пользователям доступа в сеть Интернет по технологии WI-FI.
Максимальная потребляемая мощность: 940 Вт
Температура эксплуатации: от -35 до + 55 С

Комплекс устройств беспроводной сети передачи данных и системы видеонаблюденияУБСВ

Комплекс УБСВ обеспечивает следующий функционал:

В г. Москве мы используем комплект УБСВ «Инкарнет», в составе комплекса:

5.1. При проектировании
автомобильных дорог должны быть
предусмотрены автобусные остановки и
площадки для стоянок автомобилей.
Автобусные остановки размещают по
протяжению дорог в соответствии с
пассажиропотоками с целью оптимального
обслуживания прилегающих территорий
и с учетом строительных затрат и
обеспечения высоких транспортно-эксплуатационных
показателей работы автобусов при
минимальном влиянии их на режимы движения
основных потоков.

5.2. Автобусные
остановки и площадки для стоянок
автомобилей в зоне пересечений нужно
располагать с учетом обеспечения
видимости (согласно пп. 2.13 и 3.28). На
пересечениях в одном уровне их следует
относить за пересечение от кромки
пересекаемой дороги не менее чем на
расстояние видимости поверхности дороги
соответствующей категории. На пересечениях
в разных уровнях автобусные остановки
и площадки для стоянок рекомендуется
располагать за пределами узла с учетом
обеспечения видимости.

5.3. При проектировании
автобусных остановок предусматривают
остановочные площадки для автобусов,
посадочные площадки и павильоны для
пассажиров, переходно-скоростные полосы
для торможения и разгона.

5.4. Ширину остановочных
площадок следует принимать равной
ширине основных полос проезжей части,
а длину в зависимости от количества
автобусов, одновременно останавливающихся
на данной остановке, но не меньше 10
м.

5.5. Посадочные
площадки должны быть приподняты на 0,2
м над
покрытием остановочных площадок и
ограждены от них бордюрами. Посадочные
площадки (размером не меньше 102
м) должны
иметь твердые покрытия. Ближайшая грань
павильона для пассажиров должна быть
расположена не ближе 3
м от кромки
остановочной площадки.

Переходно-скоростные
полосы, примыкающие к остановочной
площадке и служащие для торможения и
разгона, проектируют в соответствии с
указаниями раздела 4, а переходно-скоростные
полосы и остановочные площадки отделяют
от основных полос движения в соответствии
с указаниями пп. 4.8 и 4.9.

5.6. Автобусные
остановки вне пределов населенных мест
следует, как правило, располагать на
прямых участках или на кривых с радиусами
в плане не меньше 1000
м для дорог
I и II категорий 600
м – III
категории и 400
м – IV-V
категорий. Продольный уклон в зоне
автобусных остановок должен быть не
больше 40
0/00.
При проектировании должны обеспечить
видимость в продольном профиле и плане
для дорог соответствующих категорий.
В частности, это требование должны
учитывать при расположении павильона
относительно кромки остановочной
площадки.

5.7. Автобусные
остановки для разных направлений на
дорогах I
категории следует располагать напротив
друг друга, а на дорогах остальных
категорий их необходимо смещать по ходу
движения на расстояние не меньше 30м
между ближайшими боковыми стенками
павильонов.

5.8. На дорогах I
категории, как правило, следует
предусматривать сооружение подземного
или надземного перехода (п. 4.4
СНиП II-Д.5-72)
и установку на разделительной полосе
барьерного ограждения протяжением не
менее 100
м. На дорогах
II- V категорий проезжую часть в зоне
пешеходного перехода размечают по типу
«зебра». От посадочных площадок до
пешеходного перехода следует проектировать
тротуар, отделяемый от полос движения
бордюром и по возможности легким
барьерным ограждением для четкой
организации движения пассажиров.

5.9. От автобусных
остановок до существующих тротуаров,
улиц или пешеходных дорожек, в направлении
к которым движется основной поток
пассажиров, рекомендуется устраивать
пешеходные дорожки или тротуары, шириной
не менее 1
м для
однопутных и кратных 0,75
м для
многопутных. При отсутствии улиц или
тротуаров проектируемые пешеходные
дорожки должны выходить за пределы
придорожной полосы на расстояние боковой
видимости (п. 3.28) для организованного
выхода пассажиров за пределы опасной
зоны. В населенных пунктах тротуары и
пешеходные дорожки проектируют в
соответствии с требованиями СНиП II-K.3
в зависимости от пешеходного движения.

5.10. При проложении
дорог через населенные пункты у
общественных и торговых зданий, столовых,
кафе, пунктов медицинской помощи,
зрелищных предприятий и в других местах,
где систематически останавливаются
автомобили, следует предусматривать
специальные площадки для их остановки.
Размеры остановочных площадок необходимо
определять исходя из количества
одновременно останавливающихся
автомобилей.

Остановочные
площадки должны быть удалены от дорог
и как минимум отделены от проезжей части
дорог специальными полосами шириной
не менее 2,7
м.

5.11. На дорогах
I-III
категорий на участках вне населенных
пунктов у исторических и других
памятников, в местах отдыха и в местах,
предназначенных для технического
осмотра автомобилей, следует проектировать
площадки для кратковременных стоянок
автомобилей (рис. 17). Размеры таких
площадок назначают исходя из количества
одновременно стоящих автомобилей, но
не меньше чем для пяти автомобилей.
Проектируют площадки на 10
–
летнюю
перспективу.

Площадки для
стоянок автомобилей следует располагать
на дорогах I и II категорий не реже чем
через 10-15км, а на дорогах III категории –
через 20-30
км. Площадки
для кратковременных стоянок вне
населенных пунктов, как правило, должны
отстоять от кромок проезжей части дорог
на расстоянии не менее боковой видимости.
Примеры площадок на перегонах представлены
на рис.18.

Рис. 17. Схемы
площадок для стоянок автомобилей:

а- с продольным расположением
автомобилей и самостоятельными въездом
и съездом:бив- с поперечным
размещением автомобилей к зоне
маневрирования и совмещенными съездом
и въездом на площадку;г-кольцевая
площадка;д- комбинированная из
схема и гпри близком расположении
к дороге и размещении с одной стороны
дороги;е- площадка веерного типа
(ниши можно давать с заездами как вперед,
так и назад). На схемеапунктиром
показана стоянка грузовых автомобилей;
угол- угол наклона
съезда к дороге, характеризующий удобство
и условия движения

На подходах
магистральных дорог I
и II категорий к крупнейшим городам
рекомендуется проектировать площадки
для стоянки до 50 автомобилей с помещениями
для соответствующих служб.

5.12. В зонах
расположения сооружений дорожной,
автотранспортной службы и служб
Госавтоинспекции предусматривают
площадки для стоянок автомобилей (вне
зависимости от их принадлежности),
размер которых зависит от мощности
объектов и местных условий, но не менее
чем пять автомобилей.

Рис. 18. Схемы
площадок для стоянок на перегоне:

а – спараллельным расположением
стоянок грузовых и легковых автомобилей;б – с последовательным расположением
стоянок грузовых я легковых автомобилей;
1 – стоянка легковых автомобилей; 2 –
стоянка грузовых автомобилей; 3 – туалет;
4-смотровая эстакада

5.13. Через 30-60км,
т.е. через каждые две площадки на дорогах
I и II категорий и через одну на дорогах
III категорий, рекомендуется устраивать
площадки длительного отдыха вместимостью
не менее 10 автомобилей. Для площадок
длительного отдыха выбирают места с
живописным ландшафтом, с широкой
панорамой на характерные природные
условия (озера, моря, поймы рек, поля,
луга и т.п.), около источников воды,
пляжей, защищенных от ветра, и т.д. При
проектировании площадок надо учитывать
опыт размещения и формирования мест
стоянок на близлежащих дорогах в данном
районе.

5.14. В целях уменьшения
количества съездов и въездов на дорогах
I-III
категорий рекомендуется съезды на
площадки для стоянок автомобилей
совмещать со съездами на дороги IV-V
категорий, а сами площадки располагать
с учетом обеспечения видимости в зонах
пересечений и примыканий (рис. 19). В
отдельных случаях можно использовать
переходно-скоростные полосы к автобусным
остановкам (рис. 20).

5.15. О наличии
площадок для стоянок необходимо
заблаговременно информировать водителей
и пассажиров. Для этого на расстоянии
2 и 5
км до
площадки и перед съездом на нее (в зоне
отгона полосы торможения) устанавливают
указательный знак «Место стоянки». При
необходимости под знаком располагают
табличку «Расстояние до объекта» в
соответствии с ГОСТ 10807-71. Рекомендуется
в зоне установки ближайшего перед
площадкой знака сообщать о наличии в
зоне площадки представляющих интерес
для пользователей дорогой объектов
(исторических и культурных памятников,
пляжа, реки, кафе, эстакад, мойки и т.п.),
а также расстояние до следующей площадки
для стоянки.

Рис. 19. Схемы
площадок для стоянок вблизи съездов на
дороги IV-V категорий:

I – с
самостоятельными въездом к выездом с
площадки;II- площадки,
примыкающие к дороге; III – с объединенными
съездом и въездом с площадки. Обозначения
– см. рис. 18

Рис. 20. Схемы
площадок для стоянок в зоне автобусных
остановок:

а- параллельное расположение
площадки относительно дороги;б-
перпендикулярное расположение площадки
относительно дороги. Обозначения – см.
рис. 18

5.16. Съезд с дорог
и выезд на них с площадок для стоянок
рекомендуется выполнять под углом
25-30° (см. рис. 17, а).
При конструировании площадок для стоянок
и их оборудования рекомендуется
руководствоваться «Методическими
рекомендациями по размещению и
проектированию площадок для стоянок
автомобилей» (Союздорнии, 1973
г.).

Рис. А.1. Элементы автобусной остановки

Остановки общественного транспорта от производителя

Остановки общественного транспорта компании “Аданат” – функциональные сооружения, задача которых не только обеспечить комфорт, но и максимально гармонично вписаться в интерьер, создав тем самым завершенный дизайн. При этом все же первостепенно именно обеспечение безопасности и уюта.

Компания «Аданат» профессионально занимается производством остановок общественного транспорта. В наших каталогах вы найдете различные товарные позиции в большом ассортименте. Мы постоянно анализируем международный опыт проектирования таких остановок, перенимаем лучшее и совершенствуем наши модели.

металл, древесина, каленое стекло

Стандарт отрасли

Автобусные
остановки на автомобильных дорогах

Настоящий
стандарт устанавливает общие технические
требования к элементам автобусных
остановок, правилам их размещения на
автомобильных дорогах и их обустройству
техническими средствами организации
дорожного движения.

В
настоящем стандарте использованы ссылки
на следующие нормативные документы:

ГОСТ
10807-78 Знаки дорожные. Общие технические
условия;

ГОСТ
23457-86 Технические средства организации
дорожного движения. Правила применения;

ГОСТ
25695-91 Светофоры дорожные. Типы. Основные
параметры;

ГОСТ
25869-83 Отличительные знаки и информационное
обеспечение подвижного состава
пассажирского наземного транспорта,
остановочных пунктов и пассажирских
линий. Общие технические условия;

ГОСТ
Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы.
Требования к эксплуатационному состоянию,
допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения;

ГОСТ
Р 51256-99 Технические средства организации
дорожного движения. Разметка дорожная.
Типы и основные параметры. Общие
технические требования;

СНиП
2.05.02-85 Автомобильные дороги. Госстрой
СССР, 1986;

СНиП
23-05-95 Естественное и искусственное
освещение.
Минстрой России, 1995;

СанПиН
983-72 Санитарные правила устройства,
оборудования и содержания общественных
уборных. Минздрав СССР, 1972.

Посадочная площадка

3.3.1.
Посадочная площадка предназначена для
высадки и посадки пассажиров в автобус.

3.3.2.
Ширину посадочной площадки принимают
не менее 3 м, а длину – не менее длины
остановочной площадки.

3.3.3.
Поверхность посадочной площадки должна
иметь покрытие по всей длине на ширину
не менее 2 м и на подходе к автопавильону.

3.3.4.
Выбор типов покрытия посадочных площадок,
тротуаров пешеходных дорожек следует
производить с учетом климатических и
грунтово-геологических условий.

3.3.5.
Посадочные площадки должны быть
приподняты на 0,2 м над поверхностью
остановочных площадок. По границе
остановочной и посадочной площадок
устанавливают бордюр, который продолжают
на участки переходно-скоростных полос,
прилегающих к остановочной площадке
при наличии идущего рядом с ними тротуара.

3.3.6.
На посадочных площадках и переходно-скоростных
полосах с бордюром должны быть приняты
меры по обеспечению водоотвода.

Где купить остановку общественного транспорта с доставкой?

Компания «Аданат» – это множество вариантов остановок, выполненных в разных стилистических решениях. Мы предлагаем решения, которые не только зонируют пространство, но и облагораживают его. В производстве мы используем качественные и технологичные материалы, максимально удовлетворяющие запрос к такого рода конструкциям.

ОБУСТРОЙСТВО АВТОБУСНЫХ ОСТАНОВОК ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ

Автобусные остановки
оборудуют дорожными знаками по ГОСТ 10807, которые
размещают по ГОСТ
23457.

Знаки 5.16.1 допускается размещать на оборотной
стороне знака 5.16.2.

5.2. Нанесение дорожной
разметки

Автобусные остановки
оборудуют дорожной разметкой по ГОСТ
Р 51256, которую наносят по ГОСТ
23457.

применяют для обозначения
границы полосы движения в зоне заездного кармана на протяжении остановочной
площадки.

7 применяют для обозначения
остановочной площадки автобусов и наносят на всей ее длине.

– автобусные остановки размещаются Сѓ пересечений Рё
примыканий с регулируемым движением;

Элементы автобусной остановки

3.1.1.
На автомобильных дорогах I – III категорий
в состав автобусной остановки входят
следующие элементы:

–
площадка ожидания (для дорог I – III
категорий);

–
заездной карман (при размещении остановки
в зоне пересечения или примыкания
автомобильных дорог);

–
разделительная полоса (для дорог
I – III категорий);

–
тротуары и пешеходные дорожки (для дорог
I – III категорий);

–
туалет (для дорог I – III категорий);

–
контейнер и урны для мусора (для дорог
IV категории только урна);

–
технические средства организации
дорожного движения (дорожные знаки,
разметка, ограждения);

–
освещение (на остановках в пределах
населенных пунктов).

3.1.2.
Рекомендуемое размещение элементов
автобусной остановки для дорог I – III
категорий показано в приложении А.

РџРџ –
посадочная площадка;

онаименьшее расстояние видимости
для остановки автомобиля;

Рѕ – длина участка отгона полос разгона Рё
торможения;

длина полосы торможения;

длина полосы разгона;

– длина остановочной
площадки

Примечание. Не показаны дорожные знаки, устанавливаемые
у пересечения дорог.

Номера линий разметки даны по ГОСТ
Р  51256

Белов

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие
нормативные документы:

ГОСТ 25695-91
Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры;

ГОСТ
Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному
состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения;

РЎРќРёРџ
2.05.02-85 Автомобильные дороги. Госстрой СССР, 1986;

СНиП 23-05-95 Естественное и
искусственное освещение. Минстрой России, 1995;

Остановочная площадка

3.2.1.
Остановочные площадки предназначены
для остановки автобусов, движущихся по
установленным маршрутам, с целью высадки
и посадки пассажиров.

3.2.2.
Ширину остановочных площадок следует
принимать равной ширине основных полос
проезжей части, а длину – в зависимости
от числа одновременно останавливающихся
автобусов и их габаритов по длине, но
не менее 13 м.

3.2.3.
Дорожную одежду на остановочных площадках
следует предусматривать равнопрочной
с дорожной
одеждой основных
полос движения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К
АВТОБУСНЫМ ОСТАНОВКАМ

– остановочная площадка;

– посадочная площадка;

– площадка ожидания (для РґРѕСЂРѕРі

– разделительная полоса (для РґРѕСЂРѕРі

– туалет (для РґРѕСЂРѕРі

– контейнер Рё СѓСЂРЅС‹ для РјСѓСЃРѕСЂР° (для РґРѕСЂРѕРі категории только СѓСЂРЅР°);

3.1.2. Рекомендуемое размещение элементов автобусной
остановки для дорог категорий показано в приложении .

3.3.1. Посадочная площадка предназначена для высадки и
посадки пассажиров в автобус.

3.3.2. Ширину посадочной площадки принимают не менее 3
Рј, Р° длину – РЅРµ менее длины остановочной площадки.

3.6.2. Заездной карман состоит из остановочной
площадки и участков въезда и выезда на площадку. Размеры остановочной площадки
принимают в соответствии с требованиями п. , а длину участков въезда и
выезда принимают равной 15 м.

3.10.6. Ближайшая грань
автопавильона должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной
площадки.

3.12.3. Устройство, оборудование и содержание туалета
должны соответствовать требованиям СанПиН
983-72.

Контейнер и урны для
РјСѓСЃРѕСЂР°

Автобусная остановка должна быть оборудована дорожными
знаками, разметкой, светофорами и ограждениями в соответствии с ГОСТ 10807;
ГОСТ
Р 51256; ГОСТ 25695; ГОСТ
23457 и разделом .

3.16.2. Элементы автобусной
остановки не следует использовать для размещения рекламы.