ЮИД России РФ Когда правостороннее движение переходит в левостороннее
В большинстве стран нашей планеты люди ездят, придерживаясь правой стороны дороги, но есть немало территорий, где все наоборот. В общей сложности насчитывается 76 стран и территорий, которые следуют законам левостороннего движения, или 34 процента населения мира. Вам тоже было интересно увидеть это перестроение?
Итак, на этой схеме обозначены страны с правосторонним движением (красным цветом) и левосторонним движением (синим).
В Европе сейчас только четыре страны до сих пор имеют левостороннее движение: Британия, Ирландия, Мальта и Кипр.
Поскольку левосторонние страны находятся в меньшинстве, в них принято предупреждать иностранных гостей — как водителей, так и пешеходов — о непривычных для них условиях движения.
Давайте вернемся к основной теме поста. Как же происходит это перестроение из правостороннего движения в левостороннее.
Перед вами Англия и ее левостороннее движение. Эмоции этого дальнобойщика, съехавшего только что с парома, не описать словами. В “левосторонней” стране он первый раз.
https://youtube.com/watch?v=Wz6H_klDKxc%3Fhl%3Dru_RU%26wmode%3Dtransparent%26fs%3D1
P.S. Англия начинается с 26 минуты.
Это самая знаменитая развязка такого плана – мост Лотос, связывающий континентальный Китай и автономную территорию Макао – бывшую португальскую колонию.
Макао – небольшая автономная территория, входящая в состав Китайской Народной Республики. Здесь, как и в Гонконге, принято левостороннее движение. Для этой цели инженеры спроектировали и построили мост Лотоса. Он соединяет Макао с континентальной частью Китая. Проезжая по нему, водители автоматически перестраиваются с левой стороны дороги на правую или наоборот. Для этого им даже не приходится останавливаться!
Со стороны может показаться, что это очень сложно и небезопасно. Но после изучения схемы, представленной ниже, все вопросы сразу отпадают.
Обещанная схема
На видео тоже все четко, безопасно и продумано – никакого экстрима
https://youtube.com/watch?v=GulQfdaCk2Q%3Fwmode%3Dtransparent%26fs%3D1
Еще один мост из того региона – Lok Ma Chau bridge. Он соединяет Китай и Гонконг.
На границе Гонконга и Шэньчжэня тоже построена подобная конструкция.
Перед вами знак при въезде на мост Дружбы между левосторонним Таиландом и правосторонним Лаосом
Мост построили к 1994 году в рамках гуманитарной помощи на деньги Австралии. Смена сторон происходит на территории Лаоса по подсказке специальных сигнальных огней.
Существует еще и вот такой проект моста в Азии, но он пока не реализован.
Перестроение между правостороннем и левостороннем движением может происходить даже в рамках одной страны.
https://youtube.com/watch?v=e_n1I3g11Oo%3Fwmode%3Dtransparent%26fs%3D1
Это видео снято в Мексике, на отрезке шоссе номер 150 между городами Орисаба и Теуакан. Дорога проходит в гористой местности — и чтобы идущим вверх по склону грузовикам приходилось меньше тормозить, а за ними собиралось меньше пробок, полосу для них проложили с наибольшими возможными радиусами.
Вам приходилось испытывать на себе левостороннее движение? Поделитесь в комментариях!
https://youtube.com/watch?v=Wz6H_klDKxc%3Fhl%3Dru_RU%26wmode%3Dtransparent%26fs%3D1
https://youtube.com/watch?v=GulQfdaCk2Q%3Fwmode%3Dtransparent%26fs%3D1
https://youtube.com/watch?v=e_n1I3g11Oo%3Fwmode%3Dtransparent%26fs%3D1
Существование право- и левостороннего движения не первое десятилетие добавляет работы автопроизводителям и головной боли водителям, вынужденным в отпуске или командировке ездить “не по той” стороне. А в этой существующей до сих пор двойственности, виноваты, как оказывается, лошади.
Как нетрудно догадаться, правостороннее движение ничем не хуже и не лучше левостороннего — лишь бы к нему были полностью адаптированы и автомобили, и дорожная инфраструктура. Начинающие английские или австралийские водители осваиваются на дороге не медленнее и не быстрее, чем немецкие и российские “чайники”. Может быть, поэтому все страны мира так долго не могут прийти к единому варианту — и к примеру, небольшое государство Самоа в Океании пять с небольшим лет назад перешло с правостороннего варианта на левосторонний. Дело в том, что сто лет назад Самоа было немецкой колонией и при прокладке дорог вводилось привычное немцам правостороннее движение — однако машины на острова удобнее возить из Австралии и Новой Зеландии, где они в абсолютном большинстве “праворукие”. Поэтому местный премьер-министр осенью 2009 года дал стране команду ездить по другой стороне дороги.
Но если две схемы движения одинаково хороши (или одинаково плохи) — как же тогда осуществлялся выбор? Неужели наши предки в какой-то момент банально подкидывали вверх монетку? Отнюдь.
В конце прошлого века археологи проводили раскопки на территории каменоломни древнеримских времен и обнаружили в том числе дорогу к ней. На основании того, что с одной стороны колея была ощутимо глубже, чем с другой (причиной чего была разница в весе между пустой и груженой телегой), специалисты сделали вывод, что на территории этого древнего “предприятия” было принято левостороннее движение. Ряд других находок подтверждают этот вывод: в древности люди явно предпочитали двигаться по левой стороне.
Жокеям, управляющим самой роскошной каретой из имеющихся в распоряжении британской королевской семьи, не надо никуда прижиматься: на улицы, по которым должен проехать экипаж, ни одно другое транспортное средство просто не пустят.
Дело в том, что это для автомобилиста нет принципиальной разницы, какими боками разъезжаться. Но тысячи лет назад самым популярным средством передвижения по суше была лошадь, а вот для всадника или правящего повозкой кучера разница уже имеется. Большинство людей — правши, и предпочитает садиться на лошадь с левой стороны, а оружие или, к примеру, кнут держать в правой руке. Именно из-за этого всадники, к примеру, предпочитали расходиться правыми боками — чтобы находиться в более удобной на случай нападения позиции. А кучерам было сподручнее ехать слева, чтобы у кнута было меньше шансов зацепиться за кусты или изгородь на краю дороги — или зацепить кого-то из идущих по обочине.
Таким образом, левостороннее движение выглядит более привычным и естественным — но кому же тогда пришла в голову мысль занять другую сторону дороги? Ряд историков считает, что во всем виноваты многоконные упряжки, где кучер сидел не на карете или повозке, а непосредственно на одной из лошадей. Удобнее всего кучеру было на левой задней лошади — однако в этом случае он не особо хорошо “чувствовал габариты” экипажа, разъезжаясь со встречными повозками. Поэтому и роскошные экипажи знати (“шестисотые мерсы” своего времени), и тяжелые грузовые телеги (сталкиваться с которыми было себе дороже) начали держаться правой стороны. Со временем привычку ездить справа приобрели и те, кто правил менее громоздкими и престижными экипажами. В результате в XVIII веке правосторонняя схема движения была официально закреплена во многих европейских странах: к примеру, во Франции это сделали в 1794 году, а в России — еще раньше, в 1752 году, указом императрицы Елизаветы Петровны.
Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.
Попытаемся разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира.
Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?
Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.
Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.
Римская версия
В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой.
Морская версия
Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.
В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.
Как английская «левизна» расползлась по всему свету?
Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:
Колониальный фактор.
Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.
Политический фактор.
Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт, схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.
Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.
Когда в России утвердилось правостороннее движение?
В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.
Левостороннее движение во Владивостоке
Восток — дело тонкое. А Дальний Восток — вообще не понятное ):
Как вы наверно слышали, в центре Владивостока появились две улицы с левосторонним движением.
Из-за открытия моста через бухту Золотой Рог была изменена организация движения в центре города, «в целях оптимизации дорожного движения и исключения пересечения транспортных потоков». В том числе на двух улицах весьма необычно — по сути там ввели левосторонние движение. Зато теперь праворульные машины на них смотрятся очень гармонично.
Страны, которые поменяли движение
История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:
«Назло вчерашним оккупантам»
США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.
Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.
Географическая целесообразность
На правостороннее движение в середине 1960-х – начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.
Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H»*, когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.
В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.
«Левые» исключения
В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).
Какое движение безопаснее?
По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.
Страны с левосторонним движением
Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.
как быстро перестроиться на левостороннее движение?
был в Англии, если честно, что-то не рискнул брать машину
в рент. Теперь маячит поездка, в которой без машины походу не обойтись.
как быстро идет перестройка организма на левостороннее движение?
ну и потом обратно?
Re: как быстро перестроиться на левостороннее движение?
5 минут. ну, и я разок поехал на автомате по кругу по часовой стрелке в Чехии.
Практически мгновенно. А когда делаешь это пятый раз, то и вовсе не задумываешься.
—
Помню, после 6 лет в Австралии, и после 2 месяцев вообще без авто (ну зачем мне авто, в самом деле) потребовалось сразу же сдать местные ГАИшные экхамены в США. Так для меня самым сложным было даже не движение по другой стороне дороги, а то, что там категорически запрещалось ехать “в две педали” (как я привык за десять лет, и в Австралии никто мне ничего не говорил на экзаменах про это).
Может сказалось, что в России ездил на леворульке. Я когда взял в рентовку машину в штатах- 5 минут сидел в шоке, потом как-то поехал по гугломапу, всё ещё в ###е, т.е. минут 30 таки понадобилось, пока вернулась уверенность. А утром уже покинул НЙ на машине, вообще без проблем, по гугломапу. Зато Сидней ЦБД неизменно с навигатором вызывает офигевание от развязок и поворотов.
Давай ты мне не будешь рассказывать про “инстинктивно давит”, я все-таки не просто так учился машину водить. По-настоящему водить, не по дорогам общего пользования.
Задача у них стоит сделать так, чтобы один average Joe не укопал другого average Joe.
На одну поездку брать машину в кредит как-то стремно
Мгновенно. Просто едешь как все.
Собственно левостороннее движение само по себе проблем доставлять не будет. Главное — усвоить, что в странах с левосторонним движением действует правило “помеха справа”, а не “слева”, как можно было бы подумать. Но с вероятностью 99.9% это правило применять не придется.
Проблем подкинет машина. Если она изначально делалась для левостороннего движения (японец там какой), то у нее будут переставлены местами подрулевые переключатели поворотников и дворников.
А еще проблем подкинут узкие дороги в Англии.
У тебя тоже тачка 96 года, которая непрогретая не держит холостые, да?
Ужас какой. Я думал эта тупизна только в России. В США, например, прекрасно обходятся без идиотских правил о “помехах”.
А мотивировка какая у такой дискриминации?
“Будь достоин победы” (c) 8th Wizard’s rule.
Скорее, человек, который не учился тормозить левой ногой, нажмет на тормоз так, что машина колом встанет. Что может стать неприятным сюрпризом для тех, кто едет сзади. Вот только, зачем запрещать тормозить левой ногой тем, кто это умеет делать?
Но с вероятностью 99. 9% это правило применять не придется.
Учу читать. Очень дорого.